Задвижки латунные

Задвижка латунная — одна из разновидностей запорной арматуры. Ее чаще всего используют для установки в магистралях водоснабжения (холодного, горячего), отопления, подачи сжатых газовых сред. Она имеет лаконичную, завершенную конструкцию, привлекательный внешний вид, отменные эксплуатационные свойства. Сплав цветных металлов, из которого изготовлена задвижка, не подвержен коррозии.

В Москве задвижки латунные применяют при монтаже новых или ремонте (реконструкции) эксплуатируемых сантехнических систем различного назначения. Их несложно устанавливать.

Они просты в использовании, неприхотливы в обслуживании. В силу этих причин латунные задвижки весьма популярны как сантехническое оборудование высокого класса.

КОНСТРУКЦИЯ, ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ЛАТУННЫХ ЗАДВИЖЕК

Эти латунные задвижки по-другому еще называют муфтовыми. Они монтируются в трубопроводную магистраль с использованием двух резьбовых соединений (внутренняя-внутренняя резьба). Управление задвижкой — ручное. Осуществляется за счет вращения маховика (штурвала), присоединенного к шпинделю. Достаточно приложить незначительное усилие, чтобы открыть/закрыть задвижку.

В конструкции латунных задвижек применяется выполненный в виде клина, диска или листа затвор. Он перемещается вдоль уплотнительной поверхности седла корпуса. Направление перемещения — перпендикулярное оси потока среды. В полнопроходных задвижках размеры диаметра трубопровода и седла одинаковы. Применяются также задвижки суженные, с размером седла меньшим, чем трубопровод. В таких задвижках уменьшен поступательный ход шпинделя.

В клиновых задвижках кольцевые поверхности седел располагаются под небольшим углом (клином). В положении «закрыто» затвор плотно прилегает к таким поверхностям и надежно перекрывает поток. В параллельных задвижках поверхности седла и затвора располагаются параллельно. Более широкое распространение нашли задвижки латунные клиновые.

ПРЕИМУЩЕСТВА ЛАТУННЫХ ЗАДВИЖЕК

Конструкция латунных задвижек в общем виде представляет собой корпус и съемную крышку. Они в собранном виде образуют рабочую полость, соединяемую с магистральным трубопроводом. Поток рабочей среды отсекается затвором, перемещаемым за счет вращения шпинделя. Такая конструкция латунной задвижки определяет ее основные преимущества:

• компактные геометрические размеры;
• незначительное сопротивление потоку;
• надежность, длительный срок эксплуатации;
• простота устройства и ремонтопригодность.

Использование в латунной задвижке химически устойчивых материалов определяет универсальность ее применения.

Их можно устанавливать на трубопроводы для транспортировки различных слабоагрессивных растворов, веществ, не разрушающих элементы конструкции.

Высокая степень герметичности затвора (класс «А») позволяет применять такой тип задвижек также в системах транспортировки сжатого воздуха, пара, углеводородов, других видов газовых сред.

Латунные задвижки выдерживают рабочее давление в трубопроводах до 16 бар.

ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ЛАТУННЫХ ЗАДВИЖЕК

Как запорно-регулирующая арматура задвижки латунные используются в основном в качестве запорных устройств. Рассчитаны они на длительный период эксплуатации и способны выдержать порядка 8 тыс. циклов открывания-закрывания. Разработчики не гарантируют такие высокие эксплуатационные характеристики, если латунную задвижку использовать для регулирования мощности потока.

При использовании этого типа задвижек обеспечивается плавность перекрытия потока среды. В полностью открытом положении задвижка не вносит существенного сопротивления движению жидкости, газа. Она может использоваться в магистралях с высокой скоростью перемещения среды.